Avec la relance de l’accord aérien signé avec Brasilia, la Côte d’Ivoire ouvre la voie à un cadre de ciel ouvert susceptible d’attirer de nouveaux opérateurs long-courrier. Un levier stratégique pour consolider Abidjan comme hub ouest-africain et stimuler le marché du fret.
Le gouvernement ivoirien a validé le projet de loi autorisant la ratification de l’accord aérien conclu en 2017 avec le Brésil, un texte qui introduit un régime de libéralisation totale entre les deux pays. Basé sur les standards de l’OACI, l’accord prévoit la multidésignation des compagnies, la levée des limites de fréquences et de capacités, ainsi que des exigences renforcées en matière de sécurité et de sûreté.
Pour Abidjan, ce cadre constitue une opportunité de repositionnement commercial. À l’heure où le trafic long-courrier africain se réorganise, une liaison directe ou via partenariats entre la Côte d’Ivoire et le Brésil offrirait une alternative stratégique aux routes passant par l’Europe ou l’Afrique du Nord. Elle ouvrirait aussi des perspectives pour le fret aérien, notamment dans les segments agricole, pharmaceutique et pièces détachées.
Les opérateurs brésiliens pourraient y trouver un intérêt : la diaspora afro-brésilienne, la croissance du commerce bilatéral et l’essor du tourisme Sud–Sud constituent des niches encore peu exploitées. Côté ivoirien, Air Côte d’Ivoire pourrait renforcer son attractivité en se positionnant sur des accords de partage de codes, à défaut de disposer pour l’heure d’une flotte long-courrier.
Cet accord intervient alors que l’aéroport international Félix-Houphouët-Boigny poursuit sa montée en capacité et que plusieurs compagnies, notamment africaines et moyen-orientales, renforcent leurs fréquences vers Abidjan. L’ouverture du marché au Brésil pourrait accélérer cette dynamique, en augmentant le potentiel de transit vers l’Afrique de l’Ouest et en accroissant la compétitivité du hub ivoirien.
La ratification parlementaire constitue désormais l’ultime étape. Une fois acté, le dispositif pourrait représenter l’une des avancées les plus structurantes de la politique aérienne ivoirienne de ces dernières années.
