La mise en exploitation de la deuxième phase du port en eau profonde de Kribi marque un tournant stratégique pour le Cameroun et ses voisins. À la croisée des ambitions industrielles nationales et des dynamiques de coopération sino-africaine, l’infrastructure se positionne comme un levier clé de la compétitivité régionale.
Le Cameroun vient de franchir une étape décisive dans son développement économique avec la mise en service, vendredi 9 mai, de la deuxième phase du port en eau profonde de Kribi. Situé dans le sud du pays, ce port ambitionne de devenir une plateforme logistique majeure du golfe de Guinée, à l’échelle de toute l’Afrique centrale.
« Cette infrastructure ouvre une nouvelle ère pour notre croissance économique », a déclaré le ministre des Transports Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè lors de la cérémonie inaugurale. Construit par China Harbor Engineering Company (CHEC), le port est présenté comme un projet phare de la coopération sino-camerounaise dans le cadre de l’Initiative la Ceinture et la Route.
Le projet, dont la première phase est entrée en service en 2018, a d’ores et déjà dépassé ses capacités initiales en matière de conteneurs, signe d’une montée en puissance rapide. La deuxième phase permettra de renforcer considérablement la capacité d’accueil du port, alors que le MSC Türkiye — l’un des plus grands porte-conteneurs mondiaux (24 346 EVP) — y a accosté récemment, prélude aux ambitions d’ouverture maritime du Cameroun.
Ce développement logistique s’inscrit dans une volonté plus large d’industrialisation, dans un pays encore dépendant des exportations de matières premières. À terme, Kribi pourrait devenir un hub régional, dopant les échanges avec le Tchad, la RCA ou le Congo, et réduisant la dépendance au port de Douala, aujourd’hui saturé.
